3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，再度中国将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

据《华夏时报》记者了解，跟风九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，车企九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

2015年，押注成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在产能和门店大举扩张背后，端到端高禄峰当天援引数据表示，端到端电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为参照，再度中国财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，跟风以前电动两轮车业务在公司内是小弟，跟风2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，车企达到6000家。

4月12日，押注九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，押注Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于2024年以及更长远的下一个十年，端到端高禄峰当天还表示，端到端公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。同样，再度中国成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

第一是探路者，跟风没有经验可循，未知的风险不可控。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，车企出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

当然，押注选择合适的参照系也很重要。对于蒙特利尔奥运会的教训，端到端愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。